«Nous ne sommes pas des criminels. Les criminels, ce sont ces entreprises qui fabriquent les routes. Elles sont mortelles. C’est une vraie catastrophe. Je défie quiconque d’éviter un accident sur l’autoroute Est-Ouest. Vous portez trop de jugements sans connaître nos conditions de travail.»Après la collision, jeudi dernier à Aïn Sefra, entre un bus et un semi-remorque dans laquelle 13 personnes ont été tuées, les chauffeurs routiers ont une nouvelle fois été montrés du doigt. Hamza, qui conduit un semi-remorque pour une entreprise privée depuis vingt ans, refuse d’être stigmatisé. Pourtant, les chiffres sont là : en 2015, selon la Protection civile, 8770 camions ont été impliqués dans des accidents de la route.

Cette semaine, un autre poids lourd a provoqué la mort de quatre personnes à Bordj Bou Arréridj. Quatre autres personnes ont trouvé la mort à Aïn Defla dans un accident où un camion est encore impliqué. Rencontré avec ses collègues au port sec d’El Hamiz, Hamza témoigne de son quotidien face à la mort : «Je fais la route vers la Libye et la Tunisie. Difficile pour les chauffeurs de circuler sans freiner à tout bout de champ.

Certes, il y a des chauffeurs qui peuvent se montrer irresponsables, mais il ne faut pas nous incriminer d’emblée.» Salim, 34 ans, chauffeur depuis plus de dix ans, est aussi catastrophé par l’état des routes : «Les travaux sur l’autoroute ne sont jamais annoncés comme l’exigent les normes. Il est insensé que la plaque signalant le chantier soit implantée sur l’endroit même des travaux ! Si un véhicule léger ne peut pas les éviter, que dire alors d’un poids lourd ?»

Voleurs

De l’avis de tous, l’autoroute est «un chantier permanent sans signalisation ni éclairage». Même les barrages de la gendarmerie sont, pour les chauffeurs, un «danger permanent» en raison du comportement qu’ils provoquent. «On attend des heures avant d’être filtré, alors dès qu’on les dépasse, on appuie sur l’accélérateur, c’est le réflexe de tout chauffeur.» Car les entreprises ne les laissent pas traîner en route.

«Nous avons des objectifs à remplir. Si on sent la fatigue, on peut s’arrêter, mais il arrive que l’endroit ne soit pas approprié à une pause. Alors on continue la route», témoigne Salim, qui explique encore : «Il devrait y avoir des relais routiers pour se reposer comme sur toutes les autoroutes du monde.» Hamza enchaîne : «Je ne connais pas un seul chauffeur qui ne se soit pas endormi au volant. Il m’est arrivé de croiser les bras et de dormir quelques minutes sur le volant.

Quand on n’a pas où se reposer, on fait comme on peut.» L’option de l’hôtel est à exclure. «On nous donne 4000 DA comme frais de mission ! Cela ne nous suffit pas», témoigne Hamza. «Lorsque je tombe en panne et que je suis obligé de m’arrêter, je tremble. Je sais que les voleurs rôdent. Je me souviens qu’une fois, à cause de la fatigue, je me suis arrêté près d’un barrage de la gendarmerie, pour ma sécurité. A ma grande surprise, ils m’ont demandé de quitter les lieux», témoigne encore Salim.

Boucs émissaires

Pour ne rien arranger, la circulation en certains endroits est interdite aux poids lourds entre 7h et 19h. «Je ne comprends pas pourquoi des tronçons d’autoroute, comme celui reliant la gare Aomar à Bouira, nous sont interdits d’accès», ajoute Salim. Autre problème évoqué : le prix de la pièce de rechange. Pour un pneu d’origine, il faut débourser 20 millions de centimes. «Je préfère choisir un modèle chinois tout en sachant que finalement, au regard de l’état des routes, il ne tiendra pas. C’est un cercle vicieux. Et l’Etat ne nous aide pas.

Y compris dans la conception des rond-point qui ne sont pas adaptés aux poids lourds et nous obligent à faire des manœuvres.» Ils pointent aussi du doigt les conducteurs de véhicules de tourisme qui ignorent tout culture du poids lourd. «Les automobilistes ne savent pas qu’un rétroviseur de semi-remorque ne capte pas tout. Si un petit véhicule est collé à mon pare-chocs, je ne risque pas de le voir… Si je m’engage dans une ligne droite, les autres conducteurs doivent savoir qu’il m’est difficile de faire marche arrière parce que pour un camion, freiner est plus compliqué», tente d’expliquer Salim. «Je pense que nous sommes devenus des boucs émissaires.

Mon ami a été condamné à six mois de prison ferme avec retrait de permis d’une année après un accident.» Hamza le rejoint : «Les services de sécurité nous retirent le permis de conduire à tort et à travers alors que nous ne commettons pas plus d’erreurs que les autres. Notre tort est de conduire des engins lourds, difficiles à manipuler, dans un trafic où les conducteurs n’ont aucune culture ni éducation de la route et des poids lourds.»

 

Dans son message, le chef de l’Etat a affirmé que l’Egypte et la nation arabe ont perdu une «sommité journalistique». «C’est avec une grande affliction et une profonde émotion que j’ai appris la disparition du grand écrivain et journaliste égyptien Mohamed Hassanine Haikel.

En cette douloureuse épreuve, je vous présente ainsi qu’aux membres de la famille du défunt et au peuple égyptien, au nom du peuple et du gouvernement algériens et en mon nom personnel, nos condoléances les plus attristées et vous assure de notre profonde sympathie, priant Dieu Tout-Puissant de lui accorder Sa Sainte Miséricorde et de l’accueillir dans Son Vaste Paradis», a écrit le président Bouteflika dans son message.

«Attristée par la perte de ce grand homme et compagnon du défunt président Gamal Abdel Nasser, l’Algérie se remémore son honorable soutien aux causes justes en Afrique et dans le monde, son appui inconditionnel et infaillible à la glorieuse Révolution algérienne et aux droits du peuple algérien», a indiqué le chef de l’Etat.

Le journaliste et écrivain égyptien est décédé mercredi à l’âge de 92 ans. Celui qui fut le patron du principal quotidien gouvernemental égyptien Al Ahram de 1957 à 1974 s’est éteint au Caire d’une défaillance des reins et des poumons, a annoncé le site internet de son ancien journal. Haikel a longtemps été l’un des éditorialistes les plus célèbres du monde arabe, hissant Al Ahram au rang de véritable institution régionale. Il a écrit une dizaine de livres sur les conflits et crises politiques au Moyen-Orient.

Né le 23 septembre 1923 dans la province de Qaloubiya, dans le delta du Nil, Haikel a été un proche collaborateur de Nasser. Haikel fut son ministre de l’Information mais aussi, pour deux semaines seulement en 1970, le chef de la diplomatie égyptienne. Après avoir soutenu Anouar Sadate, le successeur de Nasser et premier signataire arabe d’un traité de paix avec Israël en 1979, Haikel est tombé en disgrâce. Il a même passé quelques jours en prison en 1981, juste avant l’assassinat de Sadate. Sous le régime de Hosni Moubarak, Haikel s’est tenu à l’écart de la vie publique, donnant toutefois quelques interviews critiques envers le chef de l’Etat. 

La rencontre a drainé la grande foule venue des quatre coins du pays. Le stade olympique était plein à craquer, ce qui témoigne l’élan de solidarité du peuple algérien envers la Palestine, et ce, en présence du ministre de la Jeunesse et des Sports, El Hadi Ould Ali, et de plusieurs personnalités sportives et politiques. Une fois n’est pas coutume, les milliers de supporters présents étaient tout acquis à la cause de l’équipe de Palestine qui a enregistré, hier, une victoire historique.

L’équipe nationale algérienne U23 prépare les prochains Jeux olympiques de Rio (Brésil). L’entraîneur Schürmann l’a d’ailleurs reconnu : «Il faut noter qu’on n’a pas joué à domicile ! C’était un match engagé. Il reste encore du travail à faire et j’attends toujours du renfort pour être plus performants aux JO 2016.» La sélection de Palestine, drivée par l’Algérien Ould Ali, était à la hauteur de l’événement.

Elle a annoncé la couleur dès le coup d’envoi de l’arbitre Boukouassa en se créant plusieurs occasions nettes de scorer, mais le gardien chélifien, Salhi, était à la parade. En seconde période, les deux entraîneurs ont procédé à des changements pour faire tourner les effectifs et permettre à tous les joueurs de participer à l’événement. A l’heure de jeu, les camarades de Samah Maraaba ont pu trouver la faille par l’intermédiaire de Abunahia, du plat du pied suite à un joli service d’un coéquipier.

Après l’ouverture du score, les Fidayine (surnom de l’équipe de Palestine) ont défendu crânement leur maigre acquis jusqu’au coup de sifflet final, malgré les tentatives de Benamokrane et Meziane. Le match s’est terminé sous les applaudissements du public. Le DTN de la sélection de Palestine, Nacer Baraket, l’a bien mentionné à la fin du match : «Je remercie les autorités et le peuple algériens pour l’accueil chaleureux. Le soutien du public nous a motivés pour réaliser un bon match face à l’équipe d’Algérie, qui n’est plus à présenter.»